Søndag 4. Okt. Storsteinnes

Nydelig Oktober-vær. Oppe i 14,5 grader på det varmeste i Balsfjord. Riktignok kjølig på hjemturen i skyggen, nede i 7 grader. Kjørte selvfølgelig Malangen begge veien, da er det bare 8,5 mil innover. Var å besøkte slekta, de var opptatt med elgjakt, men tok kvelden tidlig. Vi satt ut i sola og drakk kaffe og spiste Balsfjordlefse i bortimot 3 timer. Fikk flere interessante opplysninger hos en av de eldste i slekta. Flott høstdag, sjelden jeg har kjørt så lang tur i Oktober måned.

Trip: 170 km Tot: 37477 km

Mandag 14. Sept. Sør-Kvaløya rundt.

Endelig fikk pensjonisten tid til å kjøre seg en MC-tur. 12 grader og solgløtt gav en god unnskyldning. Kjørte først til grustaket i Ordalen, der var det ikke folk, og det så ut til at de hadde mest pussesand. Kjørte så til Kattfjorden, og opp i grustaket der. Ble ikke særlig klokere, selv om de så ut til å ha noe større utvalg. Så da kjørte jeg videre til Brensholmen. Her pessregna det, tror stedet må være forhekset. Tror det er andre gang jeg kjører innom gravplassen, og det regner så jeg gidder ikke gå av sykkelen. Så da kjørte jeg innersida tilbake. Var ikke kommet langt forbi Buvika før det var tørre veier. Stoppa på Bakkejorda og tok noen bilder. Da ringte selger fra ICaravan, bra at jeg fikk tatt telefonen. Vel hjemme diska Madammen opp med herlig kjøttsuppe.

GS’en i sitt rette element 🤠🏍

Trip: 116 km Tot: 37216 km

Lørdag 8. Aug. Tromvika

Har ikke kjørt siden jeg kom fra service i Bodø. Andre kjøretøy har blitt prioritert. Bl.a. ble det 2600 km med Bobil på Finnmarksturen. I ettermiddag var det godt med en luftetur, etter mye jobbing de siste dagene. Veien ut til Tromvik er stedvis i svært dårlig forfatning. Mye risting til tross for Enduro mode. Passerte 37.000 km på tur utover.

Trip 76 km Tot: 37046 km

Onsdag 15. Juli - Torsdag 16. Juli: Service hos Arctic Motor, Bodø.

Lang vei for å ta service i år. Egentlig hadde jeg bestemt meg for å droppe service i år, som i fjor. Derfor hadde jeg skiftet motorolje, filter og luftfilter, se tidligere innlegg. Men når Høvdingen fra Rundhaugen hadde bestilt time for service på 1600, fikk jeg bestilt service på samme dag. Starta fra Storelva klokka syv på morran. Møtte Sjefen på Circle K i Heggelia. Derfra gikk det radig til Circle K i Narvik. Fylling her, før vi fortsatte ned til ferga på Skarberget. Vi ble vinka helt fram, hvor det allerede ventet to andre sykler. Først i køa kjørte Vice President fra Thors Men MC, Trondheim på Harley. Han kjørte pent og pyntelig uten å ta forbikjøringer. Jeg ble trøtt gjennom sveitserosten ned til Fauske. Her traff vi på Vice President igjen på Shell stasjonen. Nå var det bare 5,5 kjappe mil ut til Bodø. GS’en måtte være helt kald før ventiljustering, så jeg parkerte den ved Arctic Motor, og slapp inn nøkkelen. Så var det en spennende tur med to voksne karer på 1600’en omtrent en kilometer til City Hotell. Vi gikk og spiste pizza på en pizzarestaurant drevet av neon tyrkere, og tok et par pils. Så ble den en Brooklyn Lager ved Glasshuset før vi tok tidlig kveld. Neste morgen spiste vi Cowboy frokost på Lokfører Johnsen på jernbane stasjonen, før det ble en ny spennende tur til Arctic Motor. Gikk bra nå også, Høvdingen var en stødig sjåfør. Servicen på Arctic Motor, var det ikke noe å klage på. Begge syklene ble tatt inn samtidig en halv time før Sjefen hadde time klokka ti. Klokka tolv var begge ferdige, så vi kom avgårde fra Bodø klokka ett, etter en snartur på Biltema. Fylling og en matbit i Fauske, før radig kjøring opp til Innhavet. Her ble det en litt lengere pause med is, før de siste milene opp til Bognes. Vinka fram pånytt, køa til Lødingen så faretruende lang ut. For oss gikk det fint, først av ferga, og korteste vei til Narvik. Så var det en etappe opp til Elverumskrysset i Bardu, hvor vi skilte lag. Jeg kjørte til Heia, og tok en siste pause. Regnelingen sto tjukk innerst i Balsfjorden. Det regnet bra på Storsteinnes, så jeg svingte av mot Malangen. Hadde ikke kjørt langt før veien var tørr. Like før klokka 23, landa jeg hjemme på Storvollen. 18 timer på veien på to døgn, uten å se en politibil. Detaljer fra servicen får vi ta senere.

1040 kilometer tur/retur.

Totalt: 36992 km

Torsdag 9. Juli: Heia

Endelig syns jeg temperatur og vær lå til rette for årets første tur til torsdagstreff på Heia. Men det viste seg at det beste været var på Kvaløya. Noen regndråper innover Malangen og Balsfjorden, og på Heia regnet det også endel. Det hadde tydeligvis folk på innlandet fått med seg, så det var ikke det helt store oppmøtet, kanskje bortimot 50 sykler, mens jeg var der. Etter standard kaffe og vaffel, ble ikke oppholdet så langt. Lite kjentfolk, traff Einar på Håkøya, han kjørte også Malangen begge veiene, så vi slo ilag og kjørte pent og rolig hjemover. 

Trip: 193 km Totalt 35980 km

Søndag 5. Juli: Kattfjorden

Liten ettermiddagstur til nordsida av Kattfjorden, Vasstrand og Tulleng. Mye Enduro mode, selv om det er fast dekke. Bedre vær der ute, 13 grader og sol, enn på Kvaløysletta, hvor der var overskyet, og 10-11 grader. Fint luftetur, før middag.

Trip: 58 km Totalt: 35729 km 

Søndag 28. Juni 2020: Øverbygd

Besøk hos slekta på Holt og i Tamok. Kjørte hjemmefra i 15 grader, og delvis skyet. På Malangseidet nede i 12 grader, i Mestervik steg det til 18, og på det meste så jeg 22,5 i Øverbygd. Steiksol. Via Storbukta på Sagelvvannet, og bak Takvannet fra Heia. Etter å ha vært 2-3 timer på Holt besøkte jeg også slekta i Tamokdalen, så da ble det E8 hjem. Bare stress med all den trafikken :-( I Tromsø var det iskald nordavind, men hjemme satt de i ly på verandaen.

Trip: 244 km Totalt: 35670 km

Torsdag 21. Mai. Kristi himmelfartsdag: Til Piggtinden.

Hadde hørt rykter om at Målselvhøvdingen hadde tenkt seg på en rundtur, sendte han en SMS på morran. Da var han pakka, og klar til å kjøre. Kjørte han i møte innover Balsfjorden, vi møttes på den store rasteplassen ved Seljelvnes. Vi kjørte runden via Lakselvbukt til Laksvatn. Fikk stoppa og tatt bilde av Piggtinden i vinterskrud. Kaffepause ved kirka i Lakselvbukt. Så kjørte vi heim til Kvaløya, maskinisten hadde lyst å se på nydoninga på gården, hjullasteren. Fikk mange gode råd. Han skulle kjøre Malangen inn til Heia, for å se om det dukka opp mange MC-syklister på torsdagen der.

Piggtinden i vinterskrud.

Storing på gården.

Trip: 166 km Totalt: 35352 km

Lørdag 16. Mars: Straumsbukta

Ble en liten ettermiddagstur i dag, etter skituren. Bare 6-7 grader på Storelva, men på Hella og i Straumsbukta, var det oppe i 9,5 grader, og en helt annen luft. Mye bart nede i lavlandet. Veldig store kontraster på et par mil. Vi har vinter, de har vår.
Ingen tvil om at girkassa fungerer mye bedre enn noen gang, hadde den vært slik fra starten, ville jeg aldri ha klaget. Mistenker sterkt at det er første gangen det er rett type olje, eller så må jeg hatt flaks og truffet akkurat på milliliteren med oljemengden.
Turen ble avsluttet med å fylle opp tanken på Best, klar til neste tur.

Trip: 56 km. Totalt: 35186 km

Søndag 3. Mai: Årets første tur til Grøtfjorden.

Enda litt kaldt å kjøre, 4,5 grader på det laveste i Kaldfjorden, som bærer sitt navn ved rette. Men tørre veier, stort sett. Der ute på yttersia var det noe sol. Mange skigåere parkert ved Buren. Skulle hatt med kaffe, satt 10 minutter og så utover havet. Heldigvis fikk jeg start etterpå, har ikke hatt stopp på sykkelen hjemmefra, siden jeg bytta batteri. Girkassa virker bedre enn noen gang, klarer å lure han i andre og tredjegir uten motstand. Man kan jo undres på hva slags olje det har vært fylt på tidligere, selv om Tromsø Motor bedyret at det var denne. Men mulig han har fått slipt seg litt til gjennom årene.

Trip 50 km. Totalt: 35159 km

Lørdag 2. Mai: Service.

Etter at Tromsø Motor gikk konkurs i vinter, bestilte jeg oljefilter og luftfilter fra XLMoto, 377 kr. Så var det å begynne å jakte motorolje i Tromsø. Disse syklene er kjente for å være finspiste på oljen. Da de ble lansert i 2013, var det kun en olje BMW anbefalte; Castrol Power 1 Racing 5W-40 API SL MA2. Senere har BMW kommet med en egen olje, skal visstnok være produsert av Shell. Ser på nettet at noen anbefaler en Motul olje. Via et tips fra Klaudius, fant jeg Castrol Racing 1 hos BilExtra på Langnes. Fikk litt sjokk når jeg så prisen på hyllekanten, 1010kr for 4 liter dunken. Men når jeg kom i kassa og spurte etter rabatt, viste det seg at de hadde en kampanjepris på 599kr. Oljefilteret som sto i, krever en spesiell kopp, for å løsne. Den gamle fra 2007 modellen, passa ikke, heldigvis passa Hazet koppen til Porscha perfekt. Det nye KN filteret kan man bruke 17mm kopp på. Luftfilteret er litt småknotete å skifte, men det gikk nå greit det og. Det gamle var ikke så skittent, så det var neppe nødvendig å skifte, men syntes det var like greit, når jeg hadde kjøpt det. Ifølge serviceboka skal oljeskift med filter kreve 4,2 liter olje. Vi har dårlig erfaring med mer enn 3/4 deler i glasset, så jeg endte opp med ikke å fylle på hele 4 liters dunken. Kjørte en testtur til Vikanesset, og ble positivt overrasket. Girskiftet i andre og tredje gir gikk softere enn noen gang. Blir svært spennende å kjøre litt mer og se at dette ikke bare er innbildning. Temperaturen har nok også mye å si, men følelsen nå var at jeg aldri har opplevde girkassa så smooth. Håper virkelig at dette stemmer. Jeg skiftet ikke olje i fjor, siden jeg har kjørt såpass lite. Oljen så veldig fin ut, så jeg kommer neppe til å legge opp til å skifte hvert år. Siden service i Mai 2018 har jeg bare kjørt ca. 5800 km. Denne helsyntetiske oljen holder nok i massevis. Skulle det bli en helt annen kjørelengde, må man selvfølgelig skifte oftere.

Service på 35069 km.

Fredag 1. Mai: Kattfjordeidet.

Var 5-6 varmegrader på morran i dag, men ble overskyet utover dagen. Så da passa det med en tur for å sjekke at alt er på stell etter batteribytte. Nede i 1,5 grader på det laveste, og noen snøkorn i lufta. Bra med skifolk på parkeringsplassene, til tross for at det ikke er det beste været. Kjørte ned til krysset i fjordbotn, og snudde der. Fulgte denne gangen med på Voltmeteret for å være sikker på at ladingen er iorden, lå stabilt og fint på 14,3. Turte ikke å stoppe motoren for å være sikker på at jeg ikke måtte rekvirere berging. Men vel hjemme igjen stoppet og startet jeg et par ganger. Virker på meg som den er litt uvanlig tungstartet, men det er nå kaldt og den har stått med gammel bensin over vinteren. Så tror jeg får kjøre tom tanken, og vente på litt varme før jeg kommer til en annen konklusjon enn at alt er i orden.

Trip 39 km. Totalt: 35059 km

Torsdag 23. Apr: Nytt batteri 2. Forsøk.

Da var nytt batteri installert, det var akkurat like stort, også på høyda, som orginalbatteriet. Men det var nesten dobbelt så dyrt, 1516kr. JH Motor på Stakkevollvegen fylte på og plomberte batteriet, mente jeg ikke hadde lov å gjøre dette på AGM batterier. Jeg måtte også dra en tur bortover først med gammelbatteriet, for å være sikker på at det passa, før de fylte syre på det. Heldigvis var det ikke noe problem å levere tilbake det andre batteriet på NorDiesel. Men altså, til andre GS-eiere, JH Motor har batteri på lager. Han sa de hadde levert flere til 1600, men der måtte halve sykkelen demonteres for å skifte, og batteriet kostet over 2000kr. Så da var dette under kontroll, og klart for ny sesong.

Totalt: 35020 km

Onsdag 22. Apr: Nytt batteri 1. Forsøk

Fikk hentet et batteri på NorDiesel i dag. Skrudde heldigvis ut det gamle og prøvde å montere det nye, før jeg fylte på batterisyra. Viste seg at det nye var for høyt, fikk det ikke på plass uten å måtte gjøre tilpasninger av batterikassa. Går kanskje ikke da heller. Det gamle er 11 cm høyt, det nye 16,5 cm. Så da må jeg bare levere det tilbake. Det er synd, for det er et Varta batteri til 875 kr. Satte batterilader på gammelbatteriet, og etter en halv time mente laderen at det var fulladet. Monterte det inn igjen, og har startet og stoppet 5 ganger etterpå, men hører den begynner å bli litt treg. Så jeg tør ikke forlate gårdsplassen.
Fikk skifta batteri på Saab’en i alle fall, det har også begynt å streike, etter 6 år.
Når sykkelen streiker, måtte jeg i dag lufte Boxstern. Ble litt lufting uten tak også :-D

Tirsdag 21. Apr. 2020: Sesongstart.

Sein sesongstart i år, etter store snømengder i vinter. Sykkelen har stått på vedlikeholdslading hele vinteren, som i alle år. Bomstart på det første forsøket, men starta på det andre. Lot sykkelen stå å gå, mens jeg trakk i MC-utstyret. Kjørte til Håkøybrua, ca. 4 kilometer. Stoppa ved bruhodet for å ta et par bilder som bevis på sesongåpninga. Stoppa motoren. Når jeg skulle fyre igang igjen, nekta den å starte, gikk såvidt en omdreining. Fritt for strøm, altså. Hadde flaks ved at det kom tre unge damer, den ene er jeg onkel til, så jeg fikk skyss heim. Så var det bare å kalle ut berging, i form av Naboen med Gårdsbilen og lasterampen. Gikk akkurat inn ved å skru skjermen helt ned, og løsne høyre speil. Da klarte vi akkurat å lene den over og få den på sidestøtte. Stroppa fast og kjørte heim. Nå er det bare å få seg tak i nytt batteri, kjedelig at forhandleren gikk konkurs og stengte dørene i vinter. Men må nå vel være mulig å få tak i et nytt batteri i byen. 7 år på et batteri, kan man vel ikke direkte være misfornøyd med. Det jeg lærte av dette, er at det nok lønner seg å stoppe og starte et par ganger, før man legger avgårde på første turen. Årets sesongåpning ble altså av det korte slaget.

Siden jeg har bra med sommerkjøretøy ble det på slutten av snøvinteren 2020, også investert i et vinterkjøretøy, i sameie med Naboen :-)