Onsdag 4. August 2010: Liten kveldstur

Tid for service.
Kaldjorden.
Ersfjorden.

Etter vasking og litt pussing, kjørte jeg en liten kveldstur i finværet. Var å fikk tanka opp, og kjørte så ut til Kaldfjorden og Ersfjorden. Passerte 20.000 km, mangler bare 70 mil, så passerer jeg 5000km iår :-D Bra sesong, kom jo litt seint igang også, pga. sykkelbytte. Vakker kveld ute i fjordene.

Trip: 35km
Totalt: 20021km

Fredag 30. Juli 2010: Lapin Kulta Ride

Lett i tøyet, en av sommerens varmeste dager i Troms.
Blanda drops.
Tøff finlender på ZZR1200(sånn drømte jeg om engang), poserer ved siden av GSén.
Nordmoen har fått pakket kvota ned i kofferten.
I grenseland.

Etter at forskjellige TV-kanaler meldte om rekordvarme i Troms og da særlig i indre strøk, bestemte jeg meg for å avspasere hele dagen. Kjørte hjemmefra like etter kl. 0900, da var temperaturen bare 12-13 grader og det regnet på morran. Trakk derfor i regnbuksa for sikkerhets skyld, noe pessimistisk. Første økta gikk til Vollan, hvor det ble fylt drivstoff. Møtte Nordmoen på Øvergård. og vi kjørte videre til Skibotn hvor FJRén fikk påfyll. Regnbukse av. Kaffepause et stykke oppe i dalen, før Helligskogen. Nordmoen spanderte på nybakte/nyinnhandla rosinerboller. Så bar det til Antillas Kilpis Halli for handling av Lapin Kulta og indrefilet. Schnellfahrer presterte til og med å handle klær! Fjellreven fjellbukse.
På tur ned Skibotndalen registrerte jeg 23 grader, og mellom Øvergård og Nordkjosboten oppe i 24 grader. Så bar det rett hjem for å få indrefileten på grillen! Kanonbra kjøtt. En virkelig godt utnyttet avspaseringsdag. :-D

Trip 348 km
Totalt 19986 km.

Onsdag 21. Juli 2010: Til Harta for å kjøpe fyrtikk

Chiefen med nyskjermen montert og gammelskjermen stroppa bakpå. Den 5 cm høyere nyskjermen fungerte utmerket, vindstøyen var borte fra hjelmen.
Beviset på at vi har vært i Harstad.
Godt vær i Malangen. Min gamle arbeidsgiver lurer bak buskene.

For de uinnvidde kan jeg fortelle at dette er et Tromsø utrykk som jeg ikke vet hvor skriver seg fra. Men det betyr altså at man drar til Harstad for å kjøpe fyrstikker.
Siden det var meldt fint vær på ettermiddagen bestemte jeg meg for å avspassere fra lunchtid og kjøre en tur, til det var meldt regn igjen på kvelden. Så etter å ha gjort en rask pakking nådde jeg såvidt ferga fra Larseng 12.45, dvs. var som vanlig ett par minutter for seint ute, men i sommertrafikken går det som regel bra, sto ganske mange biler igjen. En sms var allerede sendt til Målselv og Nordmoen var allerede på vei for å møte meg ute i Malangen. Vi møttes ved Nordbyneset brygge. Spørsmålet var hvor vi skulle legge turen. Det viste seg at det var ankommet en ny vindskjerm til FJRén på Zigo MC i Harstad. En rask sjekk på GPSén tilsa at vi skulle kunne være der kl. 17.20, og at avstanden var ca. 25 mil. En telefon fortalte at åpningstiden var 1700, og at pga. ferie fra i morgen, et møte på ettermiddagen og andre forhold måtte vi prøve å være der til stengetid. Dette var jo litt lengere enn jeg hadde planlagt, men Schnellfahrer lar seg jo som kjent ikke be to ganger. Vi ble enige om å kjøre opp til Buktamoen og se hvordan vi da lå an på klokka. Etter farten til FJRén innover skjønte jeg at Chiefen var gira på å få henta nyskjermen, så da han stoppa på Olsborg var det bare "touch and go". Jeg måtte fylle drivstoff på Setermoen, mens Chiefen skulle bare fortsette med håp om at jeg greide å kjøre han inn. Men jeg syns å merke at de 200 nye kubikkene gjør at farta er blitt skrudd opp et par hakk, så ved avkjøringen til Gratangen hadde jeg ennå ikke sett snurten av han. Det skulle nå ellers bare mangle, du kjører ikke inn ei bensinfylling så fort.
GPSén ville ha meg til å kjøre via Gratangen og Grovfjord, og når skiltingen viser det samme, tok jeg en kjapp avgjørelse og svingte av i krysset. Tenkte at da fikk vi se hva som er kjappeste veien. Det viste seg at jeg ikke helt husket at rutene møtes først ved Tjeldsundbrua. I visshet om at det nok ikke ble spart på konfekten ned etter E6'en, kosta jeg bra på langs kystlinja. Syns jeg lå bra an tidsmessig og regnet med at vi skulle være omtrent likt i løypa. Det gikk bra til Tovik. Her hadde vegvesenet gravd over hele veien!! Passerte forbi bilkøa, og spurte jentene i fremste bilen om de hadde stått der lenge, i hvertfall ett kvarter var svaret. I baksetet hadde de en kjøter som høylydt ga utrykk for at han ikke likte Schnellpanzer. Vel, vel, ringte opp Nordmoen og ba han peise på for å rekke butikken, jeg hadde kjørt meg fast. Etter 10-12 minutter kunne jeg endelig passere i løsgrusen over grøfta. Etter nye 45 minutter stoppet jeg på en Statoil stasjon i utkanten av byen. GPSén klarte ikke å fortelle meg hvor MC butikken lå, så jeg måtte spørre en av de innfødte. Han forklarte at Zigo MC lå ved Stangnesterminalen, som jeg hadde passert. Nordmoen fikk jeg ikke svar hos, så jeg regna med at han var i handlinga. Kl. 1735 svingte jeg inn ved Zigo i det samme øyeblikk som jeg ble oppringt av den forsvundne pølsemaker. Han hadde ankommet 17.09, hadde montert nyskjermen og stroppa fast gammelskjermen. Snakk om effektivitet! Butikken var stengt, og han mumla noe om at det ikke gikk fort med meg. :-)
Nåvel, da var det bare å vende nesen hjemover. Siden vi ikke hadde smakt verken vått eller tørt, ble vi enige om stopp på veikroa ved Tjeldsundbrua. Her ble dagens fortært, nakkekoteletter med tilbehør og sjokoladepudding til dessert. Kroa kan anbefales til alle veifarende, spesielt MC folk, det gis spesiell MC rabatt på kaffen. Idag inngikk den i middagen. Under måltidet observerte vi noen regndråper på campingbordene på altanen. Heldigvis hadde jeg vært så forutseende at regnsettet og en fleeze var pakka i tankveska.Hvis ikke, tror jeg det hadde blitt mildt sagt en hustrig fornøyelse. Nordmoen hadde full Goretex og helkåpe, så han kom tørrskodd helt hjem. Når vi skiltes ved Elverumskrysset hadde Schnellfahrer dryge 15 mil igjen til Kvaløen. Det gikk garantert raskt og billig. Største problemet var at det var dårlig sikt med mye regn og dugg på visiret. Det plaskregnet og var mye sidevind i Balsfjorden. Ganske så ufyselige forhold. Merket at ved å krype godt sammen bak vindskjermen var nesten all vindstøy borte. Skulle gjerne hatt 5-7 cm til på skjermen. Siden den opprinnelig planen var en mellomlang tur, før regn var meldt igjen ved 18-19 tiden, hadde jeg bootsene på beina, kun lær uten noen membran. De er i tillegg 10 år gamle, men godt impregnerte. Likevel ble jeg litt våt på føttene.
Det var for slike turer jeg kjøpte BMW-staulene med Goretex membran, som lå tørt og godt hjemme.
Ankom residensen kl 22.30, da hadde turen vart i 10 timer, inklusive 15 minutter ferge, et par, tre besinfyllinger og middagsstoppen. Regn hele veien fra Tjeldsundbrua til Tromsø, der var det endelig tørr asfalt igjen. Temperaturen varierte fra 13,5 grader på det varmeste til 8 grader over Gratangsfjellet og sent på kvelden. I tankveska lå kaffetermosen urørt. GS'en viste igjen at den er "King of the road", og disse kardangsyklene er gjeve med at man slipper å tenke på kjedesmurning, uansett vær og vind.
Hard økt på 60 mil, men etter en varm dursj og ett glass rødvin er man "fit for fight" igjen :-D

Trip 595 km
Totalt 19561 km

Lørdag 17. Juli 2010: Kveldstur i vakkert sommervær

Ersfjorden.
Rystraumen med Bentsjordtindan i bakgrunnen.
Schnellfahrer på Ersfjordeidet.
Etter en fantastisk sommerdag med 22 grader i skyggen, kjørte vi oss en kveldstur i nærområdet. Først til Ersfjorden, der var det ingen hjemme. Da kjørte vi oss en tur til Hella og gikk en tur ned på bergan og knipsa noen bilder. Kjempeflott tur, ikke så ille å ha beredskapsvakt likevel.


Trip: 57km
Totalt: 18963 km

Mandag 12. Juli 2010: Kveldstur Kattfjord og Grøtfjord

18 graders varme og uværskyer utover Kvaløya, lokket meg ut på en liten kveldsrunde. Kjørte først til Kattfjorden, vinden tok godt over eidet. Snudde og kjørte til Grøtfjorden, flott himmel ut over storhavet. Ble noen bra bilder, før nesen ble vendt hjemover til jordbær og vaniljesaus. Nam, nam.

Trip: ca 75 km
Totalt: 18905km

Fredag 9. Juli 2010: Sør-Kvaløya Rundt

Kjapp kveldsrunde rundt Kattfjorden, via Brensholmen og innersida tilbake. Kjørte også til veienden på Håkøya for en liten test av lånedekk Roadtec Z6. BMW forhandleren hadde ikke nytt Tourance dekk, og det oppdaget de først når gammeldekket var tatt av. De mente at mange utenlandske turister kjørte GS på sportstouring dekk, men jeg er skeptisk, dårlig mønster for grus. Så det blir nok til at jeg bytter til Tourance når de får det inn. Kanskje nytt forann også, selv om det nok er mange tusen km igjen på det, er blitt litt trapping på det. Roadtec er veldig lettsvingt og godt veigrep på asfalt. Slet ut flere av disse på GPZén.
Nydelig sommervær, 15-18 grader og lettskyet/sol.
Turen endte med topping av tanken på flyplassen, klar for neste tur :-)

Trip: 129km
Totalt: 18807

MC ferie 2010: Kystriksveien til Mo i Rana.

Mektig fjell, mektig sykkel!
Schnellfahrer på Polarsirkelen.
Camp Mo i Rana.
Her var det HØYT skydekke på Kystriksveien!

Onsdag 30. Juni starta jeg opp hjemmefra på ettermiddagen. Kjørte 37 mil til Langes flotte residens på Drag, Tysfjord. Her vanka det grillmat og tilpasset drikke. På turen var jeg oppe i 19 grader og steiksol i Ballangen, hvor et kjapt måltid ble inntatt på altanen på veikroa.

Torsdagen våkna vi til 17-18 grader og sol. Avgjørelsen ble derfor tatt om at vi skulle kjøre et stykke nedover Kystriksveien, som har stått på ønskelista lenge. Vi var ikke kommet langt før truende skyer begynte å dukke opp i horisonten. Vi fikk oss likevel en fin kaffepause ved Saltstraumen, mens det ennå var sol. Lengere sør og ute mot storhavet kraup tåka lengere og lengere nedover fjellsidene, til den tilslutt la seg på vindskjerm og visir. Tilslutt kom regnet. Det ble en lang dag, inklusive to ferger. Ettersom værmeldinga ikke var lovende, bestemte vi oss for å forlate Kystriksen, og kjørte inn til Mo. Her ankom vi seint så husly var ikke å oppdrive. Da var det godt å slå opp Hillebergen i 8-9 grader men heldigvis opphold, og krype ned i soveposen med en syltynn femstjerners Metaxa, fra fjorårets Kreta-tur. Campingen var strategisk plassert ikke langt unna Jernverket og duren derfra tillot ikke mye nattero. Anbefales ikke!
46 mil tilbakelagt denne dagen, på varierende veistandard, fra nybygd fantastisk bomvei(gratis for MC), til smale og dårlige bygdeveier. Og med de to fergende var økta på bortimot 12 timer.

Fredag gikk turen tilbake over Saltfjellet. Etterhvert som vi kom innover og nordover ble været bare bedre og bedre, var oppe i 20 grader i Saltdal. En nydelig dag for sykkelkjøring, skulle bare bytta den ut med dagen før, da vi ikke så noe til verken Svartisen eller den flotte kystlinja. Vi må nok tilbake til Helgeland i finvær. Rolig dag med mange stopp og tidlig tilbake på Drag, hvor entrecote og hardbakte poteter sto på menyen. 31 mil denne dagen.

Lørdagen tok vi ferga til Kjøpsvik kl. 1100 og det ble noen kopper kaffe hos Langes, før kursen ble satt hjemover. Flott kjørevær idag også, begynte med litt småyr og våte veier. Obligatorisk fotostopp ved Stetinden, og oppe i 21 grader på Setermoen. Det gikk radig unna nordover, og kom etterhvert inn i flytsonen.
GSén viste sin styrke som langturssykkel. Uovervinnelig!

Tripteller for hele turen 1517 km.
Totalt 18652.
Bare noen få mil igjen før jeg passerer 3000km på GSén. Veldig fornøyd med den.

Torsdag 17. Juni 2010: Tromvik

Ettermiddagstur til Tromvik i halvlunkent sommervær. Tempen steg til over 10 grader og det tørka opp og ble litt solgløtt. Men før jeg snudde ute ved storhavet var det begynt å regne litt igjen og tempen der ute var nede i åtte grader. Bare å kjøre i tekstil, varme hansker og varme i holkene. Da har man det helt fint. Har blitt lite kjøring siste 2-3 ukene, så det var godt å få rulla noen kilometer. Har også fått synca GPSén, mobilen og Scala headsettet så nå kan jeg bruke moblen igjen. Ellers kan jeg melde at kartet på Garmin er mye dårligere enn Tomtomén. Mulig jeg må bestille noe bedre kart over Skandinavia, hvis det finnes.

Trip ca. 75 km.
Totalt 17070 km.

Onsdag 26. Mai 2010: Kattfjord - Lauklines

Fin badstue.

En kjapp ettermiddagstur i godværet med dattera bakpå til Kattfjord. Dårlig tid, så det ble mest bare ut og snu og full fart tilbake. Fikk knipsa noen bilder på brygga, allerede fullt opp med tyske sportsfiskere.

Trip ca. 45km

2. Pinsedag 24. Mai: Fjord Rallye

Pinseværet ble atskillig bedre enn meldt. Idag var det tørt og fint, og halvskyet, pent vær, 10-12 grader.
Det ble en 20 mils runde inn til Ullsfjordfjorden og ut ved Seljelvnes i Balsfjord og ytterveien Selnes, Andersdal tilbake til Ramfjorden. Har nå kjørt ca. 100 mil på nysykkelen, og merker nå at både vårrusten og tilvenning til sykkelen begynner å komme på plass. Veldig mye dårlig vei idag, til tross for fast dekke hele veien. Vårflommen og teleløsninga har tatt hardt på veiene og man ser klart fordelen ved å kjøre offroad/enduro med lang fjæringsvei.

Flere bilder her

Trip: 203 km
Totalt 16773 km

Pinseaften 22. Mai 2010: Grus Cruise

Så skitten går det an å bli. Såpevask neste!
Ikke bare Biken som blir gjørmete.
Grus i fanget, gitt.
Selv om været ikke alltid er det beste, kan man ikke klage på utsikten.

Oppholdsvær og tørr vei på morran, og 10-12 grader. Tenkte det var best å ta en tur før Pinseria satte inn for fullt, varslet for helga har vært heller dårlig. Tenkte at en 10 mils tur til Ringvassøya burde være passe, før regnet satte inn. Nå viste det seg at å kjøre nordover neppe var så lurt, det regnet stort sett hele tida. Når jeg kom tilbake var det fremdeles tørt her. De siste kilometerne til Ytre Kårvik består av grusvei og denne var klissvåt. Så vi ble rimelig skitne begge to, men trivelig tur og det bar hjem til full såpevask. Kan ikke se at det ble noe manko på skruer denne gangen. Vindskjermen ble skrudd fast med Lock Tight etter forrige gang. Bakdekket begynner å bli helt nedslitt etter grusturene, så nytt er bestilt på Tromsø Motor, BMW forhandleren. I tillegg til en festebrankett til bakskjermen som jeg fant ut var knekt, og en skrue til samme skjerm.

Trip: 95,1 km
Totalt: 16565 km

17. Mai 2010: Sør-Kvaløya rundt: Hipp Hipp Hurra

Nasjonaldag med ny varmerekord! På med dressen, dvs. kjøredressen :-) Kjørte til Hella, resten av familien i bil. Solbading i skinndress er ikke akkurat å anbefale, så det tok ikke lang tid før Bikeren dro videre, og tok runden via Brensholmen og hjem, akkurat i tide til å fyre på grillen! Flott 17. Mai feiring, første med bruk av solkrem.

Trip: 99,4 km
Totalt 16423 km

Fredag 14. Mai 2010: Hatteng - Kitdalen - Signaldalen

River Crossing




Avspasering fra kl. 1200 i godværet. Hjem og sale opp. Kjørte direkte til Hatteng Camping, hvor slekta varta opp med kobbekjøtt, jordbærdessert og kaffe. Kjørte en runde rundt Kitdalen og innerst i Signaldalen. Her var det grusvei av ymse kvalitet. Bensinfylling på Vollan før snuten ble vendt hjemover igjen. Vel hjemme oppdaget jeg at bakskjermen hang på halv tolv. Skrue #2 hadde ramla av, og skjermen hang bare på en skrue i bakkanten av kardangen. Den første var ikke satt i fra før. I tillegg forsvant det en skrue til vindskjermen på Ringvassøya. Så nå må vi få tak skruer og sette skikkelig fast, før neste grustur. Blir nok endel vibrasjoner, men litt juling må vi tåle.
Men nå blir det vel mindre gruskjøring og vaskebrett framover.

Trip: 265km Totalt: 16266km

Onsdag 12. Mai 2010: Back to Black

Tilslutt må selv denne karen gi opp.
Flott grusvei i Grunnfjord.
Jomfrutur i vakre omgivelser i Grunnfjorden, Ringvassøy.
Ankomst Tromsø! Svensk sjåfør hos Bjørnflaten kan endelig avduke.

Endelig kunne nyervervelsen prøvekjøres! Etter at Dietl ble solgt i April står det nå en ny svart hingst på stallen. Min første MC, i 2001, Zephyrén, ble lakkert svart, GPZén innkjøpt i 2004 var også svart. I 2008 kom første Schnellpanzer til gårds, knall rød! Men nå er det Back to Black; 2007 modell R 1200 GS. Den ble produsert i Berlin i Juni 2007. Den har hatt en trygg og god barndom på Biri hos Schnellpanzer medlem # 111. Der ser den ut til å ha fått godt stell og fremstår idag nesten som da den trillet av samlebåndet, til tross for sine drøye 15000km.
Så idag bar det rett fra Bjørnflaten som sørget for turen nordover med trailer, og hjem for vask. På turen fra Hamar til Lillestrøm hadde det visst vært både regn og snø, og den trengte en skikkelig såpevask. Så bar det til Ringvassøya på Jomfrutur. Her kjørte jeg forbi Hansnes for første gang og helt ut til veienden i Grunnfjorden. Denne strekninga var flott grusvei, kan ikke være tilfeldig at vi kom over denne på vår første tur sammen :-) Og hvilken grusmaskin! Lå roligere på løsgrusen enn 650én, visste ikke ordet av det før en lå å cruiset i ulovlige hastigheter. Makan! Også på middels god, norsk bygdevei med fast dekke gikk den på skinner. Svært sterk og fleksibel motor. Bremsene som jeg hadde hørt jeg måtte venne meg til, syns jeg fungerte utmerket. Ingen "dukking" og godt bitt. Må bare være trafikksikkert. Og girkassen var vel det som overrasket mest positivt, veldig smooth og ingen klunking. Og ingen rapping over tærne som det var på endunkern. Det eneste som var uvant var kardangen. Klikking og klakking ved clutching, og måten den heiser seg opp på ved igangsetting. Men når først i fart merker jeg ikke noe uvanlig. Dette er nok bare tilvenning, vil jeg tro. BMW blinkelysene med tre knapper trenger derimot endel innlæring. Tror det ble endel blinking i hytt og pine første dagen, og endel manglende signalering. Men totalinntrykket på første turen var nesten overveldende. Alt det positive man har hørt, virket og stemme helt. Den sterke motoren med den behagelige brummingen var bare helt topp.
Og i tillegg var vårværet upåklagelig, oppe i 12 grader og knallsol. One happy Schnellfahrer!!

Trip: ca. 145 km
Totalt: 15950 km

Tirsdag 4. Mai 2010: Hvem er denne karen?

Hmmm.. hvem, hva, hvor ...? Ser ikke ut til bare å ha vært tørre veier. Men sånne forhold er han laga for, så det går nok helt fint. Så får vi bare håpe han får plass på bilen bak, og kommer seg hjem til en dursj og såpevask.

Torsdag 14. April 2010: Da Dietl dro.

Ja, da skilles våre veier. Dietl drar til Oslo for å starte et nytt liv. Klokka viste fremdeles 11626 km, som ble sluttnoteringa i fjor høst. Trofaste lesere får følge med hva som blir neste kapittel :-)
Er litt tomt i garasjen, ja ...

Søndag 18. Oktober 2009: Sesongavslutning?

Ja, da ble det en liten søndagstur, i fin sommertemperatur, 8 grader og duskregn. Men det er noe i lufta som får meg til å lure på om dette ble siste turen i år. Først til Håkøya og spant litt å grusveien. Så en tur til Kaldfjorden, opp i Oladalen og ut til Bakkan. Så en liten tur ut til slekta på andre sida fjorden, før turen ble avsluttet med å toppe tanken på flyplassen.
Hjemme igjen ble det skikkelig avspyling og vask, før plassering på midtstøtta innerst i garasjen. Så han er forsåvidt klar til flere turer, men det blir jo mye vasking så det spørs om man gidder, det skal iallefall bli bra vær.
Så da ble det bare ca. 3500km i min niende MC-sesong, tror det er den korteste kjørelengden på en sesong. Men det er over et halvt år siden sesongstart så da kan vi vel konkludere med at sommersesongen er lengere enn vintersesongen, og MC-sesongen lengere enn skisesongen, iallefall i teorien. :-)

Trip: 49 km.
Totalt 11626 km.

Lørdag 3. Oktober 2009: Hella

Helleristningene på Skavberg, Kvaløya.


Startpunkt for Lille Blåmann. Ikke lenge til skiene skal på her.
Der var vi i sommer. Gråtinden, høyeste punktet på bildet.

Flott høstvær idag til tross for bare 5 grader. Bare måtte ut og kjøre noen mil. Var borte på Fagereng en tur, før turen gikk videre til Hella, med stopp på Skavberg for å ta en titt på helleristningene, som er blitt resturert i sommer. Nå får vi håpe på flere slik fine dager før tohjulingen blir bytta ut mot ski.

Trip: 69 km
Totalt: 11578 km