Søndag 5. Juli: Kattfjorden

Liten ettermiddagstur til nordsida av Kattfjorden, Vasstrand og Tulleng. Mye Enduro mode, selv om det er fast dekke. Bedre vær der ute, 13 grader og sol, enn på Kvaløysletta, hvor der var overskyet, og 10-11 grader. Fint luftetur, før middag.

Trip: 58 km Totalt: 35729 km 

Søndag 28. Juni 2020: Øverbygd

Besøk hos slekta på Holt og i Tamok. Kjørte hjemmefra i 15 grader, og delvis skyet. På Malangseidet nede i 12 grader, i Mestervik steg det til 18, og på det meste så jeg 22,5 i Øverbygd. Steiksol. Via Storbukta på Sagelvvannet, og bak Takvannet fra Heia. Etter å ha vært 2-3 timer på Holt besøkte jeg også slekta i Tamokdalen, så da ble det E8 hjem. Bare stress med all den trafikken :-( I Tromsø var det iskald nordavind, men hjemme satt de i ly på verandaen.

Trip: 244 km Totalt: 35670 km

Torsdag 21. Mai. Kristi himmelfartsdag: Til Piggtinden.

Hadde hørt rykter om at Målselvhøvdingen hadde tenkt seg på en rundtur, sendte han en SMS på morran. Da var han pakka, og klar til å kjøre. Kjørte han i møte innover Balsfjorden, vi møttes på den store rasteplassen ved Seljelvnes. Vi kjørte runden via Lakselvbukt til Laksvatn. Fikk stoppa og tatt bilde av Piggtinden i vinterskrud. Kaffepause ved kirka i Lakselvbukt. Så kjørte vi heim til Kvaløya, maskinisten hadde lyst å se på nydoninga på gården, hjullasteren. Fikk mange gode råd. Han skulle kjøre Malangen inn til Heia, for å se om det dukka opp mange MC-syklister på torsdagen der.

Piggtinden i vinterskrud.

Storing på gården.

Trip: 166 km Totalt: 35352 km

Lørdag 16. Mars: Straumsbukta

Ble en liten ettermiddagstur i dag, etter skituren. Bare 6-7 grader på Storelva, men på Hella og i Straumsbukta, var det oppe i 9,5 grader, og en helt annen luft. Mye bart nede i lavlandet. Veldig store kontraster på et par mil. Vi har vinter, de har vår.
Ingen tvil om at girkassa fungerer mye bedre enn noen gang, hadde den vært slik fra starten, ville jeg aldri ha klaget. Mistenker sterkt at det er første gangen det er rett type olje, eller så må jeg hatt flaks og truffet akkurat på milliliteren med oljemengden.
Turen ble avsluttet med å fylle opp tanken på Best, klar til neste tur.

Trip: 56 km. Totalt: 35186 km

Søndag 3. Mai: Årets første tur til Grøtfjorden.

Enda litt kaldt å kjøre, 4,5 grader på det laveste i Kaldfjorden, som bærer sitt navn ved rette. Men tørre veier, stort sett. Der ute på yttersia var det noe sol. Mange skigåere parkert ved Buren. Skulle hatt med kaffe, satt 10 minutter og så utover havet. Heldigvis fikk jeg start etterpå, har ikke hatt stopp på sykkelen hjemmefra, siden jeg bytta batteri. Girkassa virker bedre enn noen gang, klarer å lure han i andre og tredjegir uten motstand. Man kan jo undres på hva slags olje det har vært fylt på tidligere, selv om Tromsø Motor bedyret at det var denne. Men mulig han har fått slipt seg litt til gjennom årene.

Trip 50 km. Totalt: 35159 km

Lørdag 2. Mai: Service.

Etter at Tromsø Motor gikk konkurs i vinter, bestilte jeg oljefilter og luftfilter fra XLMoto, 377 kr. Så var det å begynne å jakte motorolje i Tromsø. Disse syklene er kjente for å være finspiste på oljen. Da de ble lansert i 2013, var det kun en olje BMW anbefalte; Castrol Power 1 Racing 5W-40 API SL MA2. Senere har BMW kommet med en egen olje, skal visstnok være produsert av Shell. Ser på nettet at noen anbefaler en Motul olje. Via et tips fra Klaudius, fant jeg Castrol Racing 1 hos BilExtra på Langnes. Fikk litt sjokk når jeg så prisen på hyllekanten, 1010kr for 4 liter dunken. Men når jeg kom i kassa og spurte etter rabatt, viste det seg at de hadde en kampanjepris på 599kr. Oljefilteret som sto i, krever en spesiell kopp, for å løsne. Den gamle fra 2007 modellen, passa ikke, heldigvis passa Hazet koppen til Porscha perfekt. Det nye KN filteret kan man bruke 17mm kopp på. Luftfilteret er litt småknotete å skifte, men det gikk nå greit det og. Det gamle var ikke så skittent, så det var neppe nødvendig å skifte, men syntes det var like greit, når jeg hadde kjøpt det. Ifølge serviceboka skal oljeskift med filter kreve 4,2 liter olje. Vi har dårlig erfaring med mer enn 3/4 deler i glasset, så jeg endte opp med ikke å fylle på hele 4 liters dunken. Kjørte en testtur til Vikanesset, og ble positivt overrasket. Girskiftet i andre og tredje gir gikk softere enn noen gang. Blir svært spennende å kjøre litt mer og se at dette ikke bare er innbildning. Temperaturen har nok også mye å si, men følelsen nå var at jeg aldri har opplevde girkassa så smooth. Håper virkelig at dette stemmer. Jeg skiftet ikke olje i fjor, siden jeg har kjørt såpass lite. Oljen så veldig fin ut, så jeg kommer neppe til å legge opp til å skifte hvert år. Siden service i Mai 2018 har jeg bare kjørt ca. 5800 km. Denne helsyntetiske oljen holder nok i massevis. Skulle det bli en helt annen kjørelengde, må man selvfølgelig skifte oftere.

Service på 35069 km.

Fredag 1. Mai: Kattfjordeidet.

Var 5-6 varmegrader på morran i dag, men ble overskyet utover dagen. Så da passa det med en tur for å sjekke at alt er på stell etter batteribytte. Nede i 1,5 grader på det laveste, og noen snøkorn i lufta. Bra med skifolk på parkeringsplassene, til tross for at det ikke er det beste været. Kjørte ned til krysset i fjordbotn, og snudde der. Fulgte denne gangen med på Voltmeteret for å være sikker på at ladingen er iorden, lå stabilt og fint på 14,3. Turte ikke å stoppe motoren for å være sikker på at jeg ikke måtte rekvirere berging. Men vel hjemme igjen stoppet og startet jeg et par ganger. Virker på meg som den er litt uvanlig tungstartet, men det er nå kaldt og den har stått med gammel bensin over vinteren. Så tror jeg får kjøre tom tanken, og vente på litt varme før jeg kommer til en annen konklusjon enn at alt er i orden.

Trip 39 km. Totalt: 35059 km

Torsdag 23. Apr: Nytt batteri 2. Forsøk.

Da var nytt batteri installert, det var akkurat like stort, også på høyda, som orginalbatteriet. Men det var nesten dobbelt så dyrt, 1516kr. JH Motor på Stakkevollvegen fylte på og plomberte batteriet, mente jeg ikke hadde lov å gjøre dette på AGM batterier. Jeg måtte også dra en tur bortover først med gammelbatteriet, for å være sikker på at det passa, før de fylte syre på det. Heldigvis var det ikke noe problem å levere tilbake det andre batteriet på NorDiesel. Men altså, til andre GS-eiere, JH Motor har batteri på lager. Han sa de hadde levert flere til 1600, men der måtte halve sykkelen demonteres for å skifte, og batteriet kostet over 2000kr. Så da var dette under kontroll, og klart for ny sesong.

Totalt: 35020 km

Onsdag 22. Apr: Nytt batteri 1. Forsøk

Fikk hentet et batteri på NorDiesel i dag. Skrudde heldigvis ut det gamle og prøvde å montere det nye, før jeg fylte på batterisyra. Viste seg at det nye var for høyt, fikk det ikke på plass uten å måtte gjøre tilpasninger av batterikassa. Går kanskje ikke da heller. Det gamle er 11 cm høyt, det nye 16,5 cm. Så da må jeg bare levere det tilbake. Det er synd, for det er et Varta batteri til 875 kr. Satte batterilader på gammelbatteriet, og etter en halv time mente laderen at det var fulladet. Monterte det inn igjen, og har startet og stoppet 5 ganger etterpå, men hører den begynner å bli litt treg. Så jeg tør ikke forlate gårdsplassen.
Fikk skifta batteri på Saab’en i alle fall, det har også begynt å streike, etter 6 år.
Når sykkelen streiker, måtte jeg i dag lufte Boxstern. Ble litt lufting uten tak også :-D

Tirsdag 21. Apr. 2020: Sesongstart.

Sein sesongstart i år, etter store snømengder i vinter. Sykkelen har stått på vedlikeholdslading hele vinteren, som i alle år. Bomstart på det første forsøket, men starta på det andre. Lot sykkelen stå å gå, mens jeg trakk i MC-utstyret. Kjørte til Håkøybrua, ca. 4 kilometer. Stoppa ved bruhodet for å ta et par bilder som bevis på sesongåpninga. Stoppa motoren. Når jeg skulle fyre igang igjen, nekta den å starte, gikk såvidt en omdreining. Fritt for strøm, altså. Hadde flaks ved at det kom tre unge damer, den ene er jeg onkel til, så jeg fikk skyss heim. Så var det bare å kalle ut berging, i form av Naboen med Gårdsbilen og lasterampen. Gikk akkurat inn ved å skru skjermen helt ned, og løsne høyre speil. Da klarte vi akkurat å lene den over og få den på sidestøtte. Stroppa fast og kjørte heim. Nå er det bare å få seg tak i nytt batteri, kjedelig at forhandleren gikk konkurs og stengte dørene i vinter. Men må nå vel være mulig å få tak i et nytt batteri i byen. 7 år på et batteri, kan man vel ikke direkte være misfornøyd med. Det jeg lærte av dette, er at det nok lønner seg å stoppe og starte et par ganger, før man legger avgårde på første turen. Årets sesongåpning ble altså av det korte slaget.

Siden jeg har bra med sommerkjøretøy ble det på slutten av snøvinteren 2020, også investert i et vinterkjøretøy, i sameie med Naboen :-)

Oktober 2019.

Har kjørt på jobb stort sett hver dag etter ferien. Siste dagen var mandag 7. Oktober. Siden det har det vært minusgrader på natta, og is på vanndammene utenfor jobb. Den mandagen passerte jeg også 35000 km på biken. Så det ble bare ca. 3000 kilometer denne sesongen. Ingen overnattingsturer, og den eneste turen med fullt koffertsett var til Kilpis i September.

Totalt: 35015 km

Søndag 8. Sep. Matauk i EU-land.

Amundsen hadde etter sengetid på lørdagskvelden, sendt melding med spørsmål om oppmøte kl. 11 på søndag formiddag, for tur til Kilpis. Når jeg sto opp like etter åtte, lå skodda rundt husveggan, og vår positive gradestokk viste 6 grader. Etter 3 kopper svartkaffe var jeg klar, da var det litt lettere og nesten 9 grader. Men sykkelen meldte bare 6 grader. Når jeg ankom Tromsfisk med full tank, sto det allerede 4 sykler der, før vi kom til Vollan var vi økt til åtte. Men bare jeg og Amundsen fortsatte direkte nordover mot Skibotn. Vi var ikke kommet langt innover Balsfjorden før skodda var borte, og det ble tosifret antall grader, på det meste oppe i 14-15 grader.  På bensinstasjonen der, kom to bekjente av Amundsen, fra Nordreisa. Etter standard handel på Kilpishalli, kjørte vi 100 meter lenger, til et spisested gutta kjente til, som serverte Buffet til 160kr. Da var det flere varme kjøttretter med tilbehør, dessert bord og kaffe. Gutta vet hva de snakker om.  Vel tilbake over grensa, var det avskjed med Reisa-gutta i Skibotn, mens vi møtte regnet på Vollan og det varte hele veien heim. Temperaturen sank til 10 grader. Vel hjemme var det bare å fryse ned indrefileten, og bære ølet i kjellaren. Denne gangen ble det en ny type øl, anbefalt av de samme gutta. Blir spennende å teste. Da ble hele koffertsettet brukt i år også. Har ikke blitt noen overnattingsturer på MC i år. Men 22 i bobil, det sier jo sitt.

Trip: 349 km. Totalt: 34650 km

Torsdag 29. Aug: Heia

Ble invitert av Amundsen Brothers å kjøre sammen med dem til Heia. Tidlig oppmøte 16:30 på Troms Fisk. Vi var seks sykler. Etter obligatorisk kaffe, kjørte vi hjem via Malangen i en nydelig kveld. På Vollan på tur innover hadde vi 26 grader, i Malangen max 23 grader.

Trip:  203 km, totalt: 34183 km

Onsdag 28. Aug: NAF MC Softistur til Sommarøya.

Fantastisk oppmøte med 319 motorsykler. Mye kjentfolk. Jeg kjørte yttersida via Kattfjorden begge veiene. Var litt tidlig ute, så fikk meg softis og kaffe, før hele bølingen kom. Var en fotograf der også, som kjørte en 97-modell Porsche Boxster, så jeg måtte bort å snakke med han også.

Totalt: 33956 km

Søndag 18. August: Rakfjorden

I flott sommervær, 20 grader, måtte jeg ta meg en liten søndagstur, til tross for beredskapsvakt. Måtte holde meg innenfor aksjonsradiusen, så turen gikk som vanlig til Rakfjorden i Kvalsundet. Mer vinddrag nordover, så tempen gikk ned til 15,5 grader. Så da var det bare å komme seg heim til varmen og ta seg en trimtur til fjells.

Trip: 50 km, totalt: 33373 km

Lørdag 10. Aug: Sommarøya

50% klubb på tur. Halvparten er pensjonister :-) I et fantastisk Augustvær, fikk vi luftet GS’en sammen med gamle venner, som vi kjørte Route66 ilag med i 2006. Kjørte innsida av Kvaløya utover. Kaffe og Softis på Kroa. Retur på yttersia over Kattfjordeidet.

Trip: 109 km, totalt: 33505 km

Torsdag 8. Aug: Heia

Avtalte med Karlsen at vi møttes på Biltrend. Kjørte E8 strake veien til Heia. Ankom litt over halv sju. Kaffe og is i teltet. Traff også Nordmoen, som var fornøyd med å ha fått 1600’ern i orden. Kjørte Malangen tilbake, nylagt asfalt over hele Malangseidet. Og ganske bra vei ellers også. Kjørte på baksida av Sagelvvannet, såg et glimt av slekta på Godtsideland.

Trip: 209 km Totalt: 33372 km

Lørdag 3. August: Kaffetur

Etter 17 dager i bobil, tok vi oss en ettermiddagstur på MC. Tok med termosen og kjørte nordover Kvaløya. Men det var kald nordavind, så vi snudd og kjørte i stedet opp Finnvikdalen og ut til Skulsfjord. Heller ikke der var det fine forhold, så vi endte opp med å kjøre opp i Sørskaret igjen. Her satt vi å så på noen som prøvde å komme seg opp i paraglider, mens vi drakk kaffe. Tror det var for ustabile forhold til at de kom seg opp i lufta.

Trip 55 km. Totalt: 33067 km

Skjærtorsdag 18. April: Sandneshamn.

På ettermiddagen, etter topptur på Tverrfjellet, ble det tid til årets andre MC-tur. Så dette blir å betegne som en MC Påske. Egentlig var det meningen å kjøre ut til Sommarøya, men jeg innså at tiden ble for knapp, pga. en middagsavtale senere på kvelden. Kjørte over Kattfjordeidet og snudde i Sandneshamn, før Oterviktunellen. Tok noen bilder, før turen gikk hjemover igjen. Tørre og fine veier. 3-5 grader.

Trip: 73 km. Totalt: 32192 km.